Vous pourrez suivre cette table ronde en direct sur le site de la ville. Elle sera introduite par le vice-président de la métropole en charge de ce dossier, Jean-Charles Kohlhass et conclue par le maire de Vénissieux, Michèle Picard

Pour rappel, le communiqué commun du 29 mars dernier de la majorité municipale de Vénissieux au moment de la première délibération métropolitaine

Communiqué de la majorité municipale de Vénissieux :

La majorité municipale soutient la politique métropolitaine de réduction des pollutions de l’air, enjeu reconnu de santé publique. Quels que soient nos lieux de vie et notre classe sociale, chaque citoyen doit avoir la meilleure qualité d’air possible. Elle soutient donc l’ambition d’une « Zone de Faible Emission », pour accélérer les évolutions des mobilités et de la qualité du parc automobile.

Des préoccupations sont exprimées sur l’enjeu social de ce projet. Les véhicules autorisés à terme (Crit’Air 0 ou 1), sont nettement plus chers que des véhicules équivalents Crit’Air2.
Sur ce sujet, la majorité métropolitaine souhaite que la politique nationale d’aide à l’achat de véhicules propres évolue pour concentrer les moyens publics vers les foyers à revenus inférieurs au revenu médian.

A l’échelle de Vénissieux, 9000 véhicules existants seront interdits par la loi mobilité en 2026. Le projet de ZFE proposé par la Métropole de Lyon conduit à remplacer 29 000 des 38 000 véhicules immatriculés à Vénissieux. Beaucoup de Vénissians ont besoin d’un véhicule pour l’accès à l’emploi dans les zones d’activités de toute l’aire urbaine lyonnaise. L’enjeu économique et social est donc de première importance. C’est pourquoi nous souhaitons que la Métropole de Lyon anticipe les évolutions quant à l’achat d’un véhicule propre. Nous insistons sur l’importance du travail en préparation pour organiser l’accompagnement des Vénissians à l’évolution des mobilités.

Nous aurons besoin d’une offre de transports en commun renforcée notamment dans les quartiers qui en sont actuellement éloignés. Celle-ci a déjà commencé avec le projet de ligne de Tram T10 et devra continuer à s’amplifier. Il nous faudra aussi le développement d’une offre cyclable qui permettra une interconnexion renforcée et sécurisé vers les autres communes de la métropole.
Notre ambition est de réussir la transformation des mobilités afin que chacun trouve une solution concrète de déplacement, et d’accompagner les milliers de Vénissians concernés par cette ZFE.

Nous organiserons un « forum du Conseil citoyen du développement humain durable » qui sera la première rencontre citoyenne sur ce projet de ZFE et sa mise en œuvre à l’échelle de Vénisieux.

et pour alimenter les discussions, mes articles publiés sur cette ZFE depuis son annonce à l’été 2020.
20 novembre 2020 Pour une ZFE pédagogique et non punitive
2 février Contribution aux débats sur la qualité de l’air et le projet de ZFE
15 mars Comment faire une ZFE juste socialement
15 mars La ZFE ne doit pas être un outil de sanctions des familles populaires

et un article dans le mandat précédent :
28 janvier 2019 une ZFE utile, dans un plan oxygène à renforcer…